Economy - / Business - Taxi

[Rübezahl]

warum differenziert man die beförderungsklassen im taxi nicht auch in der preisgestaltung?

der kundenwunsch in aller ehren,
wenn wer ein besonderes fahrzeug wie zb. eine neue E- klasse sich als taxi wünscht, der möge auch wie bei der bahn als auch im flugzeug seinen business-zuschlag bezahlen.

... businessfahrzeuge könnten somit grundsätzlich um 20% teurer sein als normale "economy-taxi".

ich persönlich geh davon aus, die kunden wünschen grundsätzlich nur ein sauberes taxi mit einem korrekten lenker ... (so wie ich einer bin *fg)
... viele dieser ganzen "business-besellungen" hätten dann schnell ein ende wenns dieses service auch bezahlen müssten .. ))
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wenn es nicht so viele gutmenschen geben würd ... würds weit weniger schlechte menschen geben !!!

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[Bibiblocksberg]

bin deiner geschätzten meinung. eine fahrt in einem dacia sollte weniger kosten als in einem stern.

[skipper1]

dann würde es wohl bald nur mehr dacia geben...

[Rübezahl]

[Taxman]

Wenn du nix anderes kriegst, wird dir wohl nix anderes übrig bleiben.
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!!!MAN MUSS NICHT ZWINGEND IMMER ALLES SO MACHEN WIE ES SCHON IMMER WAR!!!

[TomBlack]

Jeder verdient das, was er verdient!
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Neid muss man sich erarbeiten!

[Rübezahl]

Witzbold, du kannst ja netamoil deine relativ gute Flotte zu 100% auslasten!!
Wer glaubst außer du selber sitzt in dem Seifenkistl, wennst ans host....

wennst auf an Kaffe gehn wüllst, meld dich..

ich lad dich ein, du bist ein armer Unternehmer

lieben Gruß *fggg
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[skipper1]

[Rübezahl]

hallo skipper,

IN die preisliche Unterklasse fällt bei mir nicht nur der Dacia Logan, sondern auch die MB b+c Klasse
als auch NOCH VIELE ANDERE FAHRBARE lEIBSCHÜSSELN

lG
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[skipper1]

das bringt mich jetzt zu folgender überlegung:

im grunde ist es doch so, das die FGe in fast jedes taxi einsteigen, egal ob stern, opel oder skoda

grundsätzlich hat sich der mercl doch nur deshalb schon vor 40 oder mehr jahren als marktführer etablieren können, weil das damals der einzige dieselmotor mit bester standfestigkeit war
gerostet hat er genauso wie alle anderen...

alle anderen, mazda, ford, opel etc haben sich erst ab den 90ern als taxitauglich gezeigt, davor hatte mercedes eine art monopolsituation

dieses monopol ist heute mehr als aufgeweicht..

die FG sind aber trotzdem noch immer gewohnt, fahrzeugklassen in der mercedesgegend zu suchen, aber:
die meisten steigen trotzdem in den ersten wagen ein und verlangen auch am funk nur sehr, sehr selten einen MC

würden sich nur einige unternehmer, speziell die grossen, darauf einigen, keinen hochwertigeren wagen als nen oktavia anzubieten, hätten sich die FGe sicher innerhalb 2er jahre dran gewöhnt

wozu 30t € für nen stern ausgeben, wenn bei nahezu gleicher langlebigkeit die hälfte money auch schon ausreicht

jaja, ich weiss, unser blacky wird gleich aufschrein, aber in diesem fall machts ja wohl eher der servicedienst und nur sehr zweitrangig der wagen, glaub ich mal

ich hab im oktavia oft genug gehört, "das ist ein mercedes, gell?"

oder im ford s-max: "ist das der neue R-klasse mercedes?"
wobei, der ford ist auch so a schluckspecht >als 11 liter, na danke

mein fazit: die FGe steigen sowieso in jedes halbwegs brauchbare auto ein, also reicht a oktavia auch aus

wenn der dann noch mit erdgas fahren würde..."träum"

unterm strich ist es doch so, dass der fahrer mit dem bombigsten wagen das wenigste verdient...umkehrschluss sozusagen
oder glaubt jemand allen ernstes, dass die beiden hummerfahrer auch nur halbwegs das verdienen, was ein oktaviafahrer verdient?

eben...

hätten wir nur mehr skodas, dacias usw in wien, so könnten die unternehmer den einkaufsvorteil zb zur hälfte an die fahrer weitergeben und alle hätten etwas mehr geld im säckel

jedenfalls macht man mit nem sternderl nicht den entsprechenden mehrumsatz als mit nem oktavia

skip

mist

jetzan muss ich jeden beitrag auch nochmals editieren, sonst zerlegt mich @cabron wieder in der luft...

btw: widerwillig, aber doch, muss ich zugeben, dass cabrons beiträge ein sehr gutes niveau haben....meistens zumindest

[Google]

[skipper1]

[skipper1]

aber stimmt schon:

der mc B und C sind wirklich ne katastrophe, wenn man sich den kofferraum ansieht
2 hartschalenkoffer, und du bist dicht
so geht kein airportauftrag von einem hotel

da nehm ich doch lieber den dacia

[Rübezahl]

siehst du ..
genau um diese hotelaufträge gehts mir
der normale fahrgast steigt eh in jedes taxi ein.

zum ersten wollen die hotels business fahrzeuge
lenker mit fremdsprachen am besten in anzug und krawatte.

die händ haltens auf wie die weltmeister,
und an sonderpreis für ihre kunden zum airport ...

des gibts aber nur in unserem gewerbe,
wir sind die einzigen die für zusatzleistungen nix verlangen dürfen.

wenn wer ein besonderes service will
dh. ein taxi wo die anforderungen über mehr hinausgehen als eine limo oder ein kombi
dann sollns diese zusatzbestellungen auch brennen ... )

willst business dann hast 20% aufschlag
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[Taxman]

Na dann möchte ich dich im Quadrat springen sehen, wenn du am Standplatz als 1. Stehst und die Leute steigen hinter dir ein, weil du ein Businesswagen bist. Viel Spaß.
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[Rübezahl]

........grundsätzlich fahren wir alle in einem normalen taxi,
nur wenn einer explizierte sonderwünsche hat,
für den gäbs dann den 2er tarif
speziell grad dann, wenn über funk ein business-fahrzeug erwünscht ist
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[Taxman]

Also wie du das einem Fahrgast erklärst, möchte ich gerne sehen. "Wissens, am Standplatz zahlen wenige, wenn grad keiner in der Nähe ist, dann fahrens ins sackl," Na gute Nacht.
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[Rübezahl]

......woher soll der tourist wissen welchen tarif wir fahren,
der hotelportier ruft ein businesstaxi und das kostet eben .
außerdem sind wir sowieso im untersten level von europa.

abgesehen davon, sollte man sichtbar im taxi anbringen ...
"taxilenker sind arme hunde, gebt doch ein angemessenes trinkgeld... sie müssen davon leben...."
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[skipper1]

@rüberl

also wenn wir vom trinkgeld leben müssten, wärs wirklich schlimm

ich jedenfalls leb vom umsatz, von der maut zahl ich den diesel...

[Rübezahl]

[skipper1]

neee