Neuer Taxifunk II

[Max]

Sorry Leute, dass ich hier einen neuen Thread aufmache, wegen des interessanten Themas "Neuer Taxifunk". Aber ich möchte nicht, dass meine Meldung an euch in dem anderen Thread untergeht. Es liegt natürlich dem Admin frei, meinen Post zu verschieben.

Also, ich denke, ihr redet ev. von dem Funk, bzw. deren Technik, die wir zur Zeit in Salzburg verwenden. Ich weiss, dass unser Funkchef vor Kurzem in Wien war und seinen Funk, bzw. deren Arbeitsweise vorgestellt hat.


Vielleicht noch kurz zur Erklärung:

Ich bin ganz normal, wie alle anderen auch im Rahmen des Tarif-Vertrages angestellt. Wir hatten jedoch bei Anstellungsbeginn keinen Funk. Ich fuhr somit als Nichtfunker. Mein Chef jedoch fragte mich, ob und welchen Funk ich in Salzburg denn haben möchte.

Das war für mich genau 2 Sekunden lang nachdenken; oder auch einfach nur die Frageverstehen-Zeit

Ich erklär euch mal, wie der Funk funktioniert:

Wir haben ein Display auf welchem sämtliche eingeloggten Fahrzeuge und deren aktuelle Position, sowie deren Status angezeigt werden.

Folgender Status ist möglich : frei am Standplatz (grün), frei während der Zufahrt zu einem Standplatz (gelb), besetzt (rot)

Die Standplatznummern und -namen werden natürlich auch angezeigt.

Somit wissen wir immer, welcher Fahrer gerade was und vor Allem wo macht.

Wie bekommen wir die Aufträge?

Eine interessante Frage und wahrscheinlich das beste und wichtigste Argument für diesen Funk:

Die Aufträge kommen DIREKT vom KUNDEN zum NÄCHSTEN freien FAHRER.

D.h. Der Kunde spricht im besten Falle direkt mit seinem Fahrer.

Was das bedeutet könnt ihr euch natürlich selbst ausmalen: DAS ist nämlich unser Hauptargument. Wir wissen, wann wir beim Kunden sind, da wir, wie jeder andere Taxifahrer auch, sagen können, WANN wir beim Kunden sind.

Weiters, und das ist ebenso eine Super-Sache, wissen wir, WER angerufen hat, mit der TELEFONNUMMER des Kunden.

D.h. Wenn ich, wie so oft, früher am vereinbarten Treffpunkt bin, kann ich den Kunden anrufen und mitteilen "Ich bin schon da".

Wie werden die Aufträge, bzw. die Anrufe verteilt?

Es gibt 2 Arten von Anrufe:

1. Der Kunde ruft direkt an und erteilt einen Fahrauftrag.
2. Es ruft der COMPUTER an und teilt Dir die nächste Vorbestellung mit.

Wie werden die Anrufe dem Fahrer zugeteilt?

Die Standplätze werden Regionübergreifend im Computer gespeichert. Mann kann sich das so vorstellen, wie wenn Du auf dem Stadtplan auf jedem Standplatz eine Stecknadel setzt und dann einfach Kreise ziehst, die bis zum nächsten Kreis des nächsten Standplatzes reichen. (Natürlich ein wenig überschneidend).

Ich stehe z.B. auf dem Standplatz in Region 7 als FREI markiert. Da der Computer mittels PGS genau weiss wo ich bin, ist meine aktuelle Position immer bekannt.

Nun ruft der Kunde in Region 7 an und möchte einen Fahrauftrag. Da der Computer mich als frei sieht und ich auch als 1. am Standplatz markiert bin, bekomme ich automatisch den Anruf zugewiesen. Ich rede somit direkt mit dem Kunden.

Das Ganze funktioniert natürlich auch dann, wenn ich am RÜCKWEG von einem Fahrauftrag als FREI auf der Zufahrt zu einem Standplatz markiert bin.

Soweit sind sich die einzelnen Funkzentralen wohl ähnlich.

Der eklatante Unterschied ist jedoch, dass wir KEIN Personal für eine Zentrale brauchen und der Kunde direkt mit seinem potentiellen Fahrer spricht.

Die Kommunikation findet somit direkt und unmittelbar statt!!

Und der Hammer dabei ist, alles funktioniert einfach über ein Handy, das mittels Blue-Tooth -> via Parrot (Freisprecheinrichtung) geschaltet ist + natürlich des Displays (ist aber kein Muss).

Kostenpunkt: € 150,-- BRUTTO im Monat

Echt geil, oder?

Ich habe hier natürlich nun viele Details nicht angesprochen, ihr könnt mir aber gerne Fragen stellen. Bin gerne bereit jede Frage zu beantworten.

Und NEIN: Ich möchte euch nichts verkaufen, bin nur ein Nutzer des Systems, der einfach davon überzeugt ist.

Gruß

Max
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Ein Satz den ein Taxifahrer NIEMALS hören will : "Es geht eh net weit"
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[hAIL]

Hallo Max,

was mich dabei interessieren würde ist, wieviele Wagen bei diesem Modell angeschlossen sind?

Ich weiss nicht ob mir das so recht wäre, wenn hier in Wien, bei der Qualität der Lenker die wir haben, der Chauffeur direkt mit dem Kunden sprechen würde. Schon bei dem Gedanken und der Vorstellung rinnt mir der kalte Schweiss runter.

Der Vorteil dieses Systems liegt für mich bei der Funkzentrale, die sich dadurch weiteres Personal erspart - der Fahrer fungiert dann als "Funktussi". Gibt die Zentrale diese Kosteneinsparungen weiter ist es gut. Meiner Meinung ist das aber eine Sache des Aufkommens.

Ich denke mal, dass solche Systeme in kleineren Gemeinden/Städten machbar sind, bin auch überzeugt, dass die Qualität der Lenker bei euch höher ist - in jedem Fall in Bezug auf Sprachkenntnisse. Gleiches fand (keine Ahnung ob es noch so ist) ja beispielsweise auch in Klosterneuburg statt - ein Lenker hat die Hauptnummer und verteilt dann die Aufträge - hohe personelle Anforderungen werden bei diesen Auftragslagen nicht gestellt.

Fazit:

Die Grundidee finde ich nicht schlecht, denke aber, dass sie auf Wien nicht unbedingt umlegbar ist, solange wir diese absolut schlechte Qualität an Lenkern haben. Solange es dem Fahrgast selbst im Auto schwer fällt den Fahrer zu verstehen, geschweige denn ein Gespräch mit ihm aufzubauen, wird das über Telefon noch schwerer umzusetzen sein.

Meiner Meinung nach sind die Strukturen unserer Funkzentralen in Wien nicht schlecht, woran es happert, das ist die Umsetzung. Solange an den entscheidenden Positionen "dumm und dümmer" sitzen, die sich gegenseitig kopieren und intern Machtkämpfe ausfechten, wird sich hier so schnell nichts ändern.

Meine grosse Hoffnung ist, dass Medien wie dieses hier helfen, ein Umdenken in Gang zu setzen. Denn solange Leute, die mit Wirtschaft, Marketing und Personalführung genau gar nichts zu tun haben, ausser dem Taxigewerbe nichts kennen, in leitenden Positionen sitzen, wird auch das beste System nichts helfen, wenn es nicht richtig in die Praxis umgesetzt wird.

[wuffi55]

[wuffi55]

[Taxi-Driver]

[hAIL]

Eben, genau darin sehe ich auch die Problematik. Solange wir hier in Wien das Taxi als Integrationsgewerbe sehen, bei dem es nicht um Qualität, sondern nur um Nachschub für Grossunternehmer geht, solange ist das nicht machbar. Es geht nicht um Qualität sondern nur um Quantität.

Für die Meisten ist es doch auch egal, welchen Eindruck der Kunde von der Zentrale bekommt, es gibt keine Bindung, der Moment zählt. Klappt es hier nicht, wechselt man wieder zur nächsten. Den Müll sollen andere wegräumen.

Solange die Funkzentralen nicht beginnen Qualitätsstandards einzuführen, solange wird sich auch nichts ändern. Egal welches technische System eingeführt wird. Das betrifft aber beide Seiten - sowohl die Damen am Funk als auch die Kollegen im Auto. Beide sind Schnittstellen zum Kunden, die den Erfolg ausmachen.

[wuffi55]

[wuffi55]

[hAIL]

Dank Dir, wuffi - ich werde mich bemühen den Standard zu halten.

Nachtrag:

Widersprechen muss ich Dir, dass wir in Bezug auf diese Punkte arbeitslos werden - so wie das seit Jahren abgeht, welche Leute wir in den verantwortlichen Positionen haben, da gibt es noch einiges zu sagen.

Und - vielleicht hilfts ja was.

[wuffi55]

[Google]

[Taxi-Driver]

[Max]

Hallo Leute!

Interessante Postings!

Ich möchte hier nur noch anmerken, denn das habe ich vergessen zu erwähnen, dass wir nur INLÄNDER, sprich Österreicher beschäftigen. Wir haben zwar ein Paar Fahrer die Ausländer in 2. Generation sind, die aber so sprechen wie Du und ich, also für den Fahrgast unerkennbar, dass hier kein Geburtsösterreicher am Telefon ist.

Zudem sprechen bei uns fast alle Fahrer 2, oder sogar mehr Sprachen. English ist sowieso ein "must-have" in Salzburg.

Wir haben derzeit ca. 20 Fahrzeuge im Funk, ist zwar wenig, aber ausreichend. Unsere Zentrale, also die Betreiber des Funks bemühten sich um Verträge mit div. Hotels, die wir fast ausschliesslich bedienen.

Weiters ist durch die persönliche Zusammenarbeit mit den Fahrern gewährleistet dass sich ein relativ positives Arbeitsumfeld ergeben hat. Kleinere Reibereien gibt es natürlich überall.

Des weiteren bemüht sich jeder Fahrer, nicht unbedingt nur seine Visitenkarte zu verteilen, sondern dem Fahrgast die Vorteile des Funks zu vermitteln, sowie die funkeigene Visitenkarte auszuteilen. Die Vorteile für alle Fahrer liegen auf der Hand.

Das System ist so ausgelegt, dass eigentlich praktisch unbegrenzt Fahrer dazu kommen können.

Gruß

Max
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[Taxman]

@ driver

diese sogenannten mystery shopper gibts ja ohnehin. aber was es nützt steht auf einem anderen blattl papier.

i hab halt ein problem damit, dass die konsequenzen bei verstössen einfach nicht vorhanden oder nur unzureichend sind.

...und solange da nichts passiert, wirds und weiterhin reinscheixxen. so schauts aus im maushaus.
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!!!MAN MUSS NICHT ZWINGEND IMMER ALLES SO MACHEN WIE ES SCHON IMMER WAR!!!

[hAIL]

[hAIL]

@ Max

Danke für Deine genauen Ausführungen, genau das hatte ich auch vermutet, dass es bei euch so zugeht. Dadurch ist so ein System möglich. Bei uns wäre es im Moment ein Schuss ins Knie.

Auf eure Qualitätsstandards bezogen - finde ich toll - meiner Meinung nach der richtige Weg. Genau das müsste auch in Wien umgesetzt werden - und möglich ist es allemal. Machbar ist das, meiner Meinung nach, aber nur von einer Funkzentrale. Von unsere Interessenvertretung ist da nichts zu erwarten. Diese Leute wollen wiedergewählt werden, deshalb geben sie den Grossunternehmern was sie wollen - Nachschub an unqualifizierten Fahrern, die bereit sind mit den "Krücken", die diese besitzen, zu fahren.

Ein Beispiel aus Wien, weil Du die Englischkenntnisse ansprichst. Wenn hier ein Auftrag ausgerufen wird, bei dem ein englischsprechender Chauffeur gesucht wird, dann beteiligt sich ohnehin jeder daran, weil er meint, yes und no reichen schon. Ausserdem was könnte schon gross passieren - mit Konsequenzen ist nicht zu rechnen.

Es gibt bei uns keine Abfrage, keine Kontrolle der Kenntnisse, das ist ein Hauptproblem. Ebenso haben die Meisten keine Bindung zu ihrer Firma oder ihrem Funk. Passt es da nicht, bekomme ich nicht genug Aufträge, verpisse ich mich und wechsle den Funk. Wir arbeiten nicht zusammen, die wenigsten sind loyal.

Durch die diversen Massnahmen der Zentralen, wie eben auch die Einführung dieses Punktesystems, werden immer mehr Egoisten geschaffen, denen nur der Moment wichtig ist, das jetztige "Fahrterl", das Heute. Fehler werden auf die Zentrale abgeschoben, diese als Trotteln bezeichnet. Dass der Kunde dann dadurch vielleicht nächstes Mal woanders anruft, daran denken diese "Deppen" nicht.

Auch wenn ich nicht begeistert bin was sich bei uns abspielt, es würde mir nicht einfallen einem Kunden im Auto zu sagen, dass da oben nur Idioten sitzen. Im Gegenteil: ich versuche immer klar zu machen, dass wir bemüht sind in Zukunft die schwarzen Schafe wegzubekommen, und dass die Kunden, wenn sie ein Problem mit einem Fahrer haben, dies doch bitte der Zentrale mitteilen sollen.

Wenn das mal klappt, dass da ein Dienstleistungs- und Servicegedanke einkehrt, dann haben wir schon einen Schritt in die richtige Richtung gemacht.

Ich denke, dass in unserem Gewerbe noch vieles möglich ist. Wenn einmal die richtigen Leute in den richtigen Positionen sitzen, dann kann man einiges machen.

[hAIL]

[wuffi55]

[Max]

@hail

Ich denke, dass so ein System auch in Wien funktionieren könnte.

Voraussetzung dafür wären:

1. die entsprechenden Fahrzeuge (sauber, gepflegt, neuwertig)
2. die freien Fahrer, die einmal einen günstigen Funk probieren möchten
3. einen Ansprechpartner, in der Regel ein Fahrer der sich engagiert

und, that's it!

Weiters möchte ich noch anmerken, dass sich der "Ansprechpartner" nicht unengeltlich engagieren müsste. Im Gegenteil, es gibt ein Provisionssystem, mit welchem er sich sogar seine Pension verdienen könnte.

Wenn die richtigen Fahrer im Funk sind, und jeder dabei sein "Schärflein" dazu beiträgt, den Funk aufrecht zu erhalten, mit Kompetenz, Engagement, Freundlichkeit und vor allem Verläßlichkeit, dann kannst Du in jeder Stadt so einen Funkkreis aufbauen.

Dem einzelnen Fahrer, aber auch dem Kunden ist damit geholfen.

Gruß

Max
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[Taxman]

also gestern wars wieder mal soweit. der projektierte "taxifunk neu" wurde in einer echtzeitsimulation vorgestellt. gleich mal vorneweg, das zeug funktioniert!!!!
als softwarehersteller trat eine firma auf die z.b. für einen grossen deutschen energiekonzern die steuerung- und das flottenmanagement in deutschland sowie, ost- und südosteuropa durchführt. also von der anzahl der zu disponierenden fahrzeuge ein vielfaches des bedarfs für eine funkzentrale in wien. die bedienung sieht auf den ersten blick logisch und einfach aus. also abgeschlossenes hochschulstudium ist dafür nicht erforderlich.

für mich persönlich ein peinliches highlight dieser veranstaltung war der überaus peinliche auftritt der 40100/60160 führungsmannschaft. leo müllner liess es sich nicht nehmen durch absolut unqualifizierte fragestellungen, untergriffige bemerkungen und persönliche angriffe die veranstaltung zu stören. ich an stelle des veranstalters hätte ihn des saales verwiesen. allerdings zeigte diese reaktion auch, wie die nerven blankliegen. die anwesenden unternehmer zeigten jedoch durch ihre reaktion auf diese aktionen wo der hammer hängt. alles in allem machten sich müllner, pfister und co lächerlich bis zum geht nicht mehr. der zweck der störaktionen war einfach zu primitiv und dumm um nicht durchschaut zu werden. stil hatten sie auf alle fälle keinen. aber was will man sich auch anderes erwarten.
also ich hätte massiv kopfweh wenn ich mit einer der bestehenden zentralen finanziell verbandelt wäre.

das konzept des taxifunks neu ist einfach und klar umschrieben. schlanke verwaltung, schlanke kosten, geringste aufwendungen. so solls sein. die technik ist mit GPRS über mobilfunkanbieter state of the art. das ganze sieht jetzt ziemlich startfertig aus.
jetzt kommts am 29. sept. auf die abstimmung bei der fachgruppentagung an. spannend spannend.
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[Taxi-Driver]

Ob die beiden Herren dort wohl auch störend mitwirken werden

Bin ebenfalls sehr gespannt ob auch ich bald etwas NEUES testen werde

Gruß
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~~~ Taxi-Driver ~~~
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