E Taxi 2.0

[Taxi1718]

Hat jemand nähere Informationen über geplante Förderungen für e Taxi?
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Taxi Wien 16

[Google]

[TomBlack]

Das wirst Du auf der Fachgruppentagung am 9.9. erfahren!
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Neid muss man sich erarbeiten!

[Taxi-Driver]

Dann darf man ja gespannt sein ob auch Leute dort sind die die richtigen Fragen stellen
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~~~ Taxi-Driver ~~~
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Wer ned wirbt, der stirbt
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[Webmaster]

[Taxi-Driver]

Da fällt es mir gleich wieder wie Schuppen aus den Haaren

Ich erinnere mich da dunkel an ein Post von mir wo ich vor etwa 7 Jahren geschrieben habe wie das gehn könnte, bin mir aber sicher daß niemand der Kompetenzträger diesbezüglich was angerührt hat.
Soll das doch der nächste oder ein anderer machen

Dann denk doch bitte auch mal an die Lenker die ja gaaaanz sicher alle E Auto fahren privat wie es ja unsere Unternehmer es auch tun hier und gut Bescheid wissen wie das geht. Haben bestimmt voll den Plan dazu parat.

Ich mein ich red ja nur wie der Blinde von der Farbe aber lach mir trotzdem jetzt schon einen Ast

Und wenn Du schon schreibst wieviel Verbrauch unter idealen Voraussetzungen in der Stadt, was glaubst Du wie lange so ein Ladepunkt belegt sein wird wenn die Schaffler es jetzt scho ned mal mit Tanken schaffen damit die nächste Schicht nicht die Schildkröte am Display vorfindet

Abgesehen davon... ich lass mir einen 11kW Ladepunkt einreden wenn man 20 - 30 Minuten am Standplatz steht (und da braucht es ein intelligentes Konzept daß dir nicht alle drüber fahren) also wie Onkel Tom immer so schreiben pflegt wenn er grad mal dazwischen einen Pausenfüller braucht aber nicht für ein 5 Stunden Randevous an der Zapfe zum voll Laden

Wo sind sie nun die Schnelllader/Fast und Hypercharger die auch nur die wenigsten Fahrzeuge bedienen können

Und dann noch die intern verbauten Ladegeräte in den Autos die ja alles alles können, aber das ist bestimmt ein ganz andere Geschicht - oder ?
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~~~ Taxi-Driver ~~~
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[madeira]

gelöscht - hat nichts mit Taxi oder unmittelbar mit dem Thema am Hut

[madeira]

Datum09.09.2021VeranstalterFachgruppe Beförderungsgewerbe mit PKW
Beginn14:00Ende18:00
VeranstaltungstypOrgansitzung
AnsprechpartnerDanner Elke
VeranstaltungsortNovotel Hotel Hauptbahnhof
Canettistraße 8
1100 Novotel Hotel Hauptbahnhof
1) Begrüßung, Eröffnung und Feststellen der Beschlussfähigkeit
2) Ehrung langjähriger Mitglieder
3) Beschluss der (gleichbleibenden) Grundumlage für 2022
4) Delegierungsbeschlüsse gem. § 45 Abs. 5 Z 4 iVm § 65 Abs. 4 WKG
a. Voranschläge und Nachtragsvoranschläge
b. Rechnungsabschlüsse
für die Funktionsperiode 2020 bis 2025 an den Fachgruppenausschuss
5) Beschluss über die Zuerkennung einer erhöhten Aufwandsentschädigung für den Obmann und seine beiden Stellvertreter
6) Bericht über den Rechnungsabschluss 2020
7) Bericht des Obmannes über aktuelle standespolitische Themen
Präsentation des „Projektes e-taxi 2.0“
9) Allfälliges

[feinwiese]

[TomBlack]

Nun ich muss Ende 2022 meinen Wagen zurückgeben, da Operating Leasing.
Ich brauche also bis zu meinem Pensionsantritt eine Lösung bis 2024 und die wird sicherlich nicht elektrisch sein - vielleicht mit Plug-in, aber sicher nicht vollelektronisch!

Die Überlegung in der Pension weiter zu fahren - rückt in die Ferne - auch
wenn die Kunden händeringend danach betteln.

Vielleicht suche ich mir dann einen Unternehmer, der sich mit dem Elektro-Thema herumschlagen möchte und ich nur ein paar Tage arbeite, denn gearbeitet und eingezahlt in das System habe ich wirklich genug!

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Der Wahnsinn ist eigentlich der, alles ist und wird elektrisch, sämtliche Geräte werden moderner und können schon so viel, wenn ich aber daran denke mit welchen Steinzeitmethoden wir unsere Dachleuchte mit Strom versorgen müssen - kommt mir das Grauen!!
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[Azrael]

Es ist einfach nicht sinnvoll im Moment. Besser 2024 noch einen Hybrid kaufen. Die Ladezeiten sind zu lange, die Reichweite zu kurz und die Autos viel zu teuer.
Was gibt es denn im Moment auf dem Markt, ich vefolge das nicht wirklich.
Hyundai Ionic zu klein
Mercedes und Tesla zu teuer
und dann wirds schon dünn.

Und jetzt bekomm ich eine Fahrt rein nach zb. Salzburg. Was sag ich dem Kunden dann? Geh ma auf einen Kaffee, weil das Auto braucht 30 Minuten bis es voll ist?

Der Hybrid ist auf die nächsten 10 Jahre mit Abstand das sinnvollste, alles andere kann man vergessen.
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Die Hand voller Asse, aber das Leben spielt Schach!

[Google]

[Taxi-Driver]

@feinwiese,

bitte zeig mir ein einziges E-Auto das einerseits induktiv Lader an Bord hat anderseits den Unternehmer der gegen Aufpreis den Induktiv Laderkaufen wird und den dann in der Werkstatt einbauen lässt.

ich sehe das als Zubehör und bei unserer Kollegenschaft eher kritisch da es unten Platz einnimmt welches mit sicherheit auf Grund dieser eingeschränkten Bodenfreiheit bei der esten Bodenschwelle aufsitzen und selbigen abreißen.

Weiters frage ich Dich wie das einerseits großflächig umgesetzt werden soll.

Beispiel zu Induktivladen mit 11kW am Standplatz wo auch nach bezogener Menge abgerechnet wird:

Nehmen wir an es gibt Platz für 10 Pltätze; das wären somit 110kW Leistung max.

Ohne intelligentem Lademanagement wird das a bisserl schwierig denn zu welchen Standplätzen liegt a 100kW Leitung

Nächster Punkt ist die intelligente Verrechnung welche ja hier aus meiner Sicht (i hab ja ka Ahnung red nur wie da Blinde von der Farbe) ausschliesslich über RFID Identifizierung funktionieren kann, denn wie sonst soll verrechnet werden?

sonst von der Idee eine Super g´scheidige Lösung denn im Winter kannst so dein Wagl sorglos beheizen und im Sommer kühlen ohne die Gegend zu verpesten. Hatte ich bereits vor 7 Jahren geschrieben.

Nächster Punkt - wer wird das Equippment warten und Instand halten

Aus diesem Blickwinkel kann es derzeit nur bei Einpersonen-Unternehmern gut funktionieren denn die fahren selbst, würden aber das entsprechende Know How benötigen, das Lademanagement in deren Garage, nahen Umgebung und unterwegs gut kennen und managen können. Frei dem Motto "steht er lädt er"

Für alle Anderen muß daher einerseits Ladeinfrastruktur auf fast allen Standplätzen vorhanden sein. dieses von einem fähigen Partner betrieben und gewartet werden und das mit einem Service level agreement binnen xx Stunden instandsetzen und reparieren

Sonst sehe ich die E-Taxigeschichte für jene die es tatsächlich umsetzen werden nur Vorteile.

PlugIn Hybriden gebe ich keinerlei Plus weil sie nur mehr Verbrauch ohne weiteren Wert haben im Taxieinsatz. Hybrid ja (wie Toyota) sonst augenauswischerei.

Weil ich aber auch weiter denke fällt mir da noch das Thema FL ein.
Nehme ich einen auftrag an, fahre in die Limousinengarage, wo bitte kann ich dort zwischenzeitlich (bis zur Abholung) laden

Du siehst es ist eine einzige Frage die da lautet: wer bezahlt´s ?
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[Taxi-Driver]

[Azrael]

Hab ja geschrieben das ich keine Ahnung habe was es am Markt gibt.
Ich bin noch nicht im Ionic drinnen gesessen, aber von außen schaut der nicht sonderlich groß aus und schirch ist der auch.
Salzburg war nur ein Beispiel, aber es kommt öfters vor das einer raus aus Wien fährt und oft sind das sofort Bestellungen. Und wenn ich in der früh schon 2 Flieger hatte, dann hab ich schon ein Problem.
Und wenn einer nach Salzburg oder dergleichen fährt, dann will ich sofort zurück fahren und nicht 50 Minuten warten.
Wie gesagt, für mich macht das überhaupt keinen Sinn. Kommt aber auch aufs Geschäftsfeld und Umstände an. Wenn einer zuhause die Möglichkeit hat über Nacht zu laden und ansonsten nur Stanplatz und Funk Geschäft hat, dann macht das eventuell Sinn.
Wobei die Hybrids im Durchschnitt 5L/100km Verbrauchen und somit sind die in der Hinsicht extrem günstig. Da spar ich mir bei einem E Auto nichts, wenn man die höheren Anschaffungskosten bedenkt.
Das beste ist das Hybridsystem von Toyota ode andere Anbieter die auf die selbe Technik setzen(Ford zb.). Autos sind leistbar, wenig Verbrauch und kaum bis keine Probleme. Das ist wirtschaftlich gesehen das beste was man sich zulegen kann.

Edit: Plugin kostet mich in der Anschaffung mehr, als er mir in der Zeit von 5 Jahren Vorteile schafft. Abgesehen von den Förderungen die es für die gibt.
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[tomtom]

[Azrael]

Der Hybrid ist jetzt nicht neues. Die Anschaffungskosten bei einem Toyota Prius liegt bei rund € 24.000 - € 26.000, also welche hohen Anschaffungskosten?
Der Prius braucht ca. 5L/100km und ein Diesel liegt wo? 7-9L? Auf 5 Jahre gesehen kommt da schon einiges zusammen.
Ein Toyota wird im Prinzip nicht kaputt. Ich kenne jede Menge Unternehmer, dabei sind auch ein paar große und alle haben Hybrid Autos. 1 von allen hatte Probleme mit dem Akku, ging aber auf Garantie. Und sonst gabs nie ein Problem.
Und wie siehts mit zb. Mercedes aus? Boah, das will ich garnicht erzählen wie oft ich damals mit dem 211 und 212 in der Werkstatt war, das glaubt mir keiner.
Nicht umsonst sind fast die Hälfte aller Taxis Toyota. Das hat schon seinen Grund.

Aber das muss der Unternehmer selber entscheiden, was besser für das Unternehme ist. Lohnt sich ein E-Taxi? Vielleicht als Selbstständiger Alleinfahrer. Im Chauffeurbetrieb sicher nicht.
Hab ich viele Fl Aufträge? Viele Überlandfahrten oder steh ich nur am Stanplatz rum? Fahre ich 14 Stunden pro Tag oder doch nur 6?
Muss jeder für sich entscheiden.
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[Taxi-Driver]

@feinwiese,

Sorry aber ich muß Dich nochmal korrigieren zum Satz

[madeira]

https://www.aws.at/fileadmin/user_upload/Downloads/Sonstiges/FAQ_Investitionspraemie.pdf

[feinwiese]

[hakö]

[TomBlack]

Die Weiterentwicklung wäre der Camry, aber auch ein kleiner Kofferraum.
Darauf hat uns schon der Taxman hingewiesen!
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