Taxilenker - Sklaven - Kollektivvertrag

[Gartenstadt]

[Google]

[Taxman]

der link sagt eigentlich alles aus:(bitte unten die fussnote nach der fahrzeugbeschreibung beachten!!!)

http://www.autoscout24.at/Details.aspx?id=b2crwvesh2bl

danke herr "kollege"
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!!!MAN MUSS NICHT ZWINGEND IMMER ALLES SO MACHEN WIE ES SCHON IMMER WAR!!!

[tomtom]

[Gartenstadt]

Bei einem 1.000 Brutto Monatslohn kostet der Fahrer mindestens 1.700 nur an Lohnkosten. Für Funkgebühr, Taxikosten, Versicherung, Reparatur und Gewinn kommen nochmals ein paar Hunderter hinzu - der Fahrer sollte also zwischen 2.300 und 3.000 (je nach Taxizustand) Euro an Umsatz reinbringen.

[Taxman]

wie weise manche leut doch sind.....
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!!!MAN MUSS NICHT ZWINGEND IMMER ALLES SO MACHEN WIE ES SCHON IMMER WAR!!!

[zoli]

[quote="tomtom"]

[tomtom]

Ja, ja, habt's eh alle Recht .. Und wenn der Kollege tatsächlich beim*** samt seiner schwarzen Pacht voll ang'meldet war fress ich ne'n Besen ...

Wenn er bei dem Laden war den ich vermute, hat er im Monat mit'n Funk an die 1.000 Fixkosten und dazu noch den Diesel, also kommt er mit an knappen 3er schön über die Runden.

[Taxman]

...wenn man KEINE ahnung hat, sollte man besser nix tippen ggggg
(i glaub schön langsam werd i wirklich böse....)
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!!!MAN MUSS NICHT ZWINGEND IMMER ALLES SO MACHEN WIE ES SCHON IMMER WAR!!!

[tomtom]

[Taxman]

ich bin weder allwissend, noch unfehlbar. i weiss noch lange net alles was ich gerne wissen täte, und fehler hab ich in meinem leben weiss gott schon genug gemacht.

aaaaaaber, von meinem geschäft hab ich eine ahunung.
und wenn ich mir die stümperhaften kalkulationsversuche hier ansehe, dann explodiert mein zylinder.

wer zahlt denn das auto? wer zahlt die versicherung?
nimm mal einen rechenschieber und dann wirst du blitzschnell draufkommen daß sich da ohne sprit unter 1.500 nix aber auch schon gar nix abspielt. selbst bei der alten mühle.
dann rechnen wir noch fein die anteiligen kosten für eine buchhaltung und bilanz ah jo und a bisserl umsatzsteuer darfs ja auch sein. finanzierung, anteilige servicekosten, reifen, aussertourliche reparaturen, pickerl, autobahnvignette, usw.

auch du träumst offensichtlich von warmen eislutschern.
hier wird mit zahlen jongliert die jeder grundlage entbehren.
selbst die von dir vermutete firma xxxxx hat nix zu verschenken. die schon gar nicht.

ehrlich, setzt euch mal mit jemandem zusammen der euch nicht mit tee anschüttet und hinterfragt die realkosten. dann können wir drüber diskutieren. aber das spielchen hier ist absolut kontraproduktiv.
dies ist meine ganz persönliche meinung und erhebt keinen anspruch auf allgemeingültigkeit. hast mi?
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!!!MAN MUSS NICHT ZWINGEND IMMER ALLES SO MACHEN WIE ES SCHON IMMER WAR!!!

[Google]

[tomtom]

[zoli]

[Gartenstadt]

[Taxman]

ich glaube, daß jeder unternehmer bei einem lenker, der zuwenig umsatz macht ein wenig aufs gas steigen wird. wenn das auch nichts nützt dann werden sich wohl die wege trennen müssen. ist doch logisch.

@tomtom
gerade aus dieser "geraden" grundeinstellung heraus, krieg ich wimmerl, wenn ich die abstrusen zahlenspielereien hier sehe. die zeiten von halbwegs gesunden wirtschaftlichen voraussetzungen sind in unserem gewerbe leider schon lange vorbei. heute zählen fakten und korrekte zahlen. alles andere ist hirnwixerei
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!!!MAN MUSS NICHT ZWINGEND IMMER ALLES SO MACHEN WIE ES SCHON IMMER WAR!!!

[zirbel]

Die Diskussion über den Kollektivvertrag ist müßig, weil ich schon einmal erklärt habe, dass er auf den Taxitarif abgestimmt ist. Ändert man den, muß das ganze System gekippt werden. Da kannst Du ansetzen, am Gesamtsystem, nicht ein Stück wie den Kollektiv herauspicken. Natürlich klingt der katastrophal, danach fährt aber niemand und jeder weiß es, da kannst Du einhaken. Oder werde Funktionär bei der Gewerkschaft und ändere das System.

Aus historischen Gegebenheiten, Tax kann da vielleicht noch was dazu sagen, seit wann das so ist, gibt es ein Prozentualsystem. Ich möchte schon sehen wieviele Personen plötzlich für 1.400 Euro brutto und 40 Stunden Woche fahren würden, wenn man ihnen das anbietet.

Und abschliessend nochmals: es ist so ein komplexes Thema, das auf den Kollektiv festzumachen ist reiner Populismus.

[zirbel]

Nachsatz - ich hab mir die meisten Beiträge gar nicht mehr durchgelesen, weil es eine Diskussion um des Kaisers Bart ist - 3 Schichten, jeder Lenker 8 Stunden und dann Fixlohn - was denkst Du, Rübe, was würden da einige an Umsatz bringen?

Danke an die Unternehmer, die noch einen tollen Fuhrpark zu Verfügung stellen, die sich noch für den Stern entscheiden und uns Fahrern ein angemessenes Arbeiten ermöglichen - nur Leute, diese Autos kosten Geld, die müssen bezahlt werden, das geht nicht mit Lenkern, die die Hälfte der Zeit im Kaffeehaus oder in der Spielhalle sitzen.

Oder wir haben eine Flotte wie in Bukarest, dort ist jedes Taxi ein Logan.

Deshalb würde ich es auch gerne sehen, wenn Funkzentralen, zumindest bei Flughafenabholungen, die Topklasse an Fahrzeugen bevorzugt.

[Rübezahl]

@zirbel, ich bin der letzte der sich für einen 3 schichtbetrieb ausspricht,
im gegenteil ich hätte viel andere vorstellungen um den beruf taxler wieder für alle beteiligten doch lukrativer werden zu lassen.

also wer raunzt im gewerbe am meisten ? *fg

für mich sinds mal eindeutig die UNTERNEHMER

nur die sind ja schuld daran, dass das einzelne fahrzeug für sie zuwenig umsatz bringt .... warum wohl

ganz einfach .. es gibt zuviele TAXIS

natürlich .. versuchen einige taxiunternehmer ihren bisherigen *LUXUS und STANDARD* sich zu erhalten.
indem sie mehr TAXIS anmelden und diese mit allem was sich nur bietet besetzen.

und hier denke ich gehen alle gemeinsam irgendwann auf eine grosse *LEICH* - > - > - > auf ihre eigene! (wirtschaftlich)

man kann leider keinen verbieten sich selbstständig zu machen,
doch eines braucht das gewerbe sicherlich ...

... kontrolle !!!

und hier würden nur gewaltige nachhaltige kontrollen, wer, wann und wie angemeldet hinter einem steuer eines taxi sitzt,
doch gewisse mitbürger davon abhalten sich hinter's steuer zu setzen.

so würden einige unternehmer in die zwangslage geraten keine lenker mehr zu finden,
und zwangsläufig einige konzessionen zurücklegen!

auch wenn ich mir nicht gerade freunde damit mache,
bin ich doch der meinung all die arbeitslosen und sonstige sozial- abhängigen, würden nicht mehr taxifahren.

und auf die unternehmer welche mit solch personal arbeiten,
kann sicherlich auch jeder korrekte mitbewerber gerne verzichten!
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wenn es nicht so viele gutmenschen geben würd ... würds weit weniger schlechte menschen geben !!!

Idee & Copyright © by Rübezahl

[zirbel]

Hi Rübe,

das ist mal ein Beitrag bei dem ich Dir einigermaßen zustimmen kann, auch wenn mir die einseitige Unternehmerschelte nicht gefällt. Aber in Deinem Beitrag spiegelt sich schon die vielfältige Problematik wieder.

Ich bin voll bei Dir, dass es, vor allem wenn ich mir zukünftige, geplante Einfuhrungen und Veränderungen vor Augen halte, zu viele Taxis gibt. Ebenso stört mich die Qualität der bestehenden, vor allem Lenker. Mich stört die unzureichende Ausbildung, Dummheit und Unwissenheit.

Aber wo ansetzen/anfangen? Mehr Autos bedeuten mehr Geld, um diese zu besetzen muß Nachschub am Fließband produziert werden - und das aus der Sicht mehrerer Institutionen, auch die Funkzentralen haben daran Interesse.

Aussendung WB Gerzabek in der er sagt: Gewerbepolitik - wir wissen worum es geht - Steuerung der Zahl der Fahrzeuge - plus 320 im letzten Jahr. Für wen ist das jetzt gut, für die Unternehmer? Ich weiß nicht.

Das Problem ist, dass im Prinzip niemand für die Ausbildung, die Qualität der Lenker zuständig ist. Mein Lösungsansatz lag da immer bei der Funkzentrale, die hätte die Macht und ein Interesse, wenn sie die Organisation ein wenig umstellt. Eine andere Institution sehe ich momentan nicht. Und richtig umgesetzt, mit gutem Marketing verbinden, kann sich das rechnen und die Anderen ins Abseits befördern.

Aber vorsicht, ohne strukturelle Umstellung gehts nicht, denn jeder angemeldete Wagen bringt einer Zentrale Geld, man muß also gute Argumente haben.

Und um nochmals auf die Unternehmer zu kommen, da wären doch selbst die meisten froh, wenn sich was ändert, nur einer muß den Anfang machen.

[Gartenstadt]

Die Qualität der Taxis sinkt stetig (Richtung Logan...)
Die Tarife werden stetig erhöht.

Und dennoch kommt nur ein KV von 1.000 brutto raus. Das Traurige zusätzlich daran ist, dass 840,-- netto nur deshalb rauskommt, weil bei diesem Minilohn keine Lohnsteuer bezahlt werden braucht. Würde man den KV auf 1.200 brutto erhöhen, dann würde das dem Taxler wenig mehr bringen, aber dem Unternehmer umso mehr Abgaben bescheren. Der Taxi-KV hängt also ziemlich fest. Ist scheinbar (!) in einer Sackgasse.

Ein Fixum in der Taxibranche ist sowieso ein Unding. Der Lohn sollte eine Kombi aus MiniFixum und Provision sein, was er eh eigentlich ist, aber halt nicht offiziell.
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Ein Grund (von vielen weiteren), warum die Unternehmer keinen höheren KV leisten können, ist der, dass zuviele Taxis zugelassen werden und deshalb der Erlös pro Taxi zu gering ist (ich weiß, keine Neuigkeit, aber dient als Einleitung) Die Hauptprofiteure der hohen Anzahl sind bekannt:

1.) Wirtschaftskammer, die ja mit steigender Taxianzahl eine "blühende" Wirtschaft suggeriert.
2.) Funkzentralen, die pro Funktaxi eine fixe Funkgebühr verlangen. Eine profitorientierte Funkzentrale wird demnach nur ein einziges Ziel haben - nämlich die Anzahl der Taxis zu erhöhen (je mehr Taxis, desto mehr Kohle).
Sollte ein Funkfahrer erkennen, dass er zuviel bezahlt für zu wenig Leistung, dann muß er eben aufhören oder funklos weiterfahren. Die "Aussteiger" werden aber umgehend ersetzt und die Anzahl steigt und steigt. Wichtig ist, dass die Wirtschaftskammer mitspielt. Im Grunde kann man das keiner Zentrale übelnehmen, denn Unternehmertum bedeutet nunmal Gewinnmaximierung.
Würden die Zentralen nach tatsächlich vermittelten Funkfahrten entlohnt werden, dann käme wieder mehr Qualität ins Spiel, denn dann wären die Zentralen auch daran interessiert Funkfahrten zu lukrieren und zu halten(!). Die Anzahl der Taxis wäre zweitrangig.

Wenn für den Taxler eine Prozenteregelung gelten soll, dann sollte auch die Zentrale leistungsorientiert bezahlt werden.

[Taxman]

zum thema qualität der eingesetzten fahrzeuge.
augen auf: in welcher gruppe sind die meisten echten leichen zu finden?
in der der funklosen. also können die zentralen gar nicht auf die unternehmer mit vorführung und sperre einwirken. das ist eindeutig sache der fachgruppe.

ich plädiere immer noch für die einrichtung einer gruppe ständiger kontrollorgane. unternehmer die im aktiven fahrdienst stehen, beinahe täglich auf der strasse sind, und die unzulänglichkeiten live miterleben und bei bedarf SOFORT abstellen können. dazu müsste ihnen aber auch eine eingeschränkte exekutivgewalt verliehen werden. dem steht jedoch die geltende judikatur entgegen. ein teufelskreis. selbst die fachgruppe kann bei groben verstössen nur anzeige gegen den verursacher einbringen. bis zur verwaltungsrechtlichen ahndung können diese herrschaften dann weiterhin ihren unfug treiben.
es müsste die möglichkeit geben. SOFORT Taxilenkerausweise an ort und stelle einzuziehen und fahrzeuge stillzulegen.
das wäre einmal ein ansatz.

leider ist er auch reines wunschdenken...
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!!!MAN MUSS NICHT ZWINGEND IMMER ALLES SO MACHEN WIE ES SCHON IMMER WAR!!!