Urteil des Finanzgerichts Düsseldorf

[Rübezahl]

[Google]

[Rübezahl]

wohin die fahrt geht,
darüber ist die zentrale durch die kunden am tel. als auch internet bereits bestens informiert.

eine dame hatte ich im taxi welche mit erzählte als sie sich in der zentrale ihr taxi zum flughafen bestellen wollte,
wurde diese ausdrücklich gefragt
"ob sie nicht mit einem mietwagen fahren will."

was solls ....
kann sein daß ich deswegen ein fürsprecher für "mT" oder irgend ein neues system bin,
denn ich werd das gefühl nicht los,
daß so wie es zur zeit abläuft einiges nicht rechtens zugeht!
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wenn es nicht so viele gutmenschen geben würd ... würds weit weniger schlechte menschen geben !!!

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[taxibaron]

[Rübezahl]

so ein zuckerl hab ich auch

10. bez humboldgasse >> fa.sharp handelskai
ersatzfahrt für C&K
"umbedingt und auf jeden fall 22.- €uro verrechnen"
verrechnet wird mit der zentrale

man sollte die fa. sharp aufklären wie sehr dies ein beschiss der firma gegenüber war,
die fahrt hatte lt. taxameter nur 18€ ausgemacht.
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[skipper]

[skipper]

[skipper]

[Rübezahl]

nutzniesser sind die taxi sicherlich keine durch die mietwagen von C&K
ich würde sagen, schon umgekehrt.

teilhaber wo zu sein = miteigentümer zu sein
somit ist es naheliegend erst die eigenen fahrzeuge auszulasten,
und dann fremdfahrzeuge, sprich die taxi

die zentrale ist datenwissend von zig tausenden von taxi kunden
somit ist es natürlich leicht mit entsprechenden angeboten an der richtigen stelle,
diese für ihre eigene interessen abzuwerben.

es ist natürlich nicht verboten konkurrenten und konkurse aufzukaufen,
doch der bisher sehr marode betrieb soll plötzlich wirtschaftlich und überlebensfähig sein ... hmmm?

immerhin sind taxiunternehmer bei taxi-funkzentralen angeschlossen um vermittelt zu werden.
somit kann oder sollte der unternehmer auch das recht haben forderungen an die zentrale zu stellen,
und eine der hauptforderung welche es überhaupt geben sollte:
taxifunkzentralen haben grundsätzlich NUR taxi`s zu vermitteln.
genauso wie sich die zentrale das recht herausnimmt
dass angeschlossene fahrzeuge ausschliesslich NUR ihren funk verwenden.

und würde es C&K oder AD nicht geben
würdest mehr geschäft machen.
keine ahnung wieviele "kisten" für diesen betrieb unterwegs sind
jedenfalls dieser marktanteil würde wieder der UNSERE sein.

von mir aus sogar der vom anderen funk ...
... auf jedenfall sind es wieder taxi-kunden welche es immer wahren.
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[Taxman]

seh ich ein wenig differenzierter:

ich halte niki norman für einen gewieften geschäftsmann. auf alle fälle, für das was ich wahrnehmen kann, wesentlich intelligenter als sein pedant im süden.

das gesudere wir hätten weniger aufträgen ruft bei mir einen fast schon gesundheitsschädlichen lachanfall hervor. kann sich jemand an zeiten erinnern wo permantent 6-10 wagen zum airport geordert wurden? also ich nicht. erst seit den kooperationen ist dies der fall.

was mich ein wenig stört, mag sein ich täusche mich, aber wir bekommen meistens die unattraktiven aufträge ab. adressen die ziemlich im abseits liegen.
und ehrlich um 33 euro + 4,20 abgabe fahre ich sicher nicht von der exelbergstrasse zum airport. no way. das gleiche gilt für hütteldorf, auhof etc. da muss mir schon seeeeehr fad sein im kopf.

unternehmerisch gesehen versteh ich zwar die c+k geschichte nicht ganz, aber man wird sich schon was dabei gedacht haben. sich einen waidwunden mitbewerber einzuverleiben halte ich für kontraproduktiv, obwohl die telefonnummer ist allein schon einiges wert. auch die option einen prominent gelegenen meetingpoint in der ankunftshalle zu haben ist nicht zu verachten. wenn jetzt das personal dort auch noch ein wenig besser zuarbeitet hätten wir noch mehr aufträge und weniger leerfahrten nach wien.
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!!!MAN MUSS NICHT ZWINGEND IMMER ALLES SO MACHEN WIE ES SCHON IMMER WAR!!!

[Rübezahl]

[Google]

[Taxman]

wenn die "patzerl" aufträge sind und nicht schmutzen, solls mir recht sein.

was mir gerade auffiel:
die wiener lokalbahnenbusse (sprinter) fahren immer noch mit der c+kwerbung im heckfenster herum. 3 monate nach verkauf? hmm hmm hmm.
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[skipper]

najo

c&k gibts ja auch noch, jedenfalls für das empfinden der konsumenten

heissen jetzt halt cars & kompetenz
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bück dich fee, wunsch ist wunsch

[Taxman]

najo najo

seit 1.7. gehörts najo eigentlich der AD und auch die vermittlung läuft über den edelhof. daher meine, zwar unwichtige aber doch, verwunderung.
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[skipper]

@tax

warum soll man eine eingesessene marke killen, die FG merken denunterschied eh net...

wers betreibt ist sowas vonwurscht, mein ich...
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bück dich fee, wunsch ist wunsch

[Taxman]

es geht ja net um die marke, sondern dass die lokalbahnen noch mit dem logo am auto rumgurken!!!!!

blöd wärens wenn AD das branding in nullkommanix ändern würden.
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[Rübezahl]

[zoli]

[Bibiblocksberg]

um sich von den Rahmenbedienungen und vom grundsätzlichen Ablauf ein Bild zu machen"
himmel, das hat jemand formuliert, der wär auch ein spitzenpolitiker.



finde ich aber gut, dass die vöthup die info weitergibt.

[Rübezahl]

[zoli]